江蘇造船業(yè)如何應(yīng)對沖擊？
2012-09-09 13:25:55 來源：現(xiàn)代快報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

做世界造船強(qiáng)國結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是必然趨勢

“現(xiàn)在是船舶行業(yè)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，船企、政府、金融機(jī)構(gòu)要充分認(rèn)識到這一時(shí)期的重要性。”上海交通大學(xué)副校長陳剛在會上表示，雖然我國已經(jīng)成為世界造船大國，但與世界造船強(qiáng)國之間還有一定差距。“目前，行業(yè)面臨低谷，但也是重要的調(diào)整期，我們不但要看到我國船舶行業(yè)長期以來發(fā)展中存在的問題，更要看到低谷期帶來的轉(zhuǎn)型發(fā)展從而實(shí)現(xiàn)彎道超越的大好機(jī)會。”

中國造船工程學(xué)會理事長黃平濤表示，國家已經(jīng)將海洋工程行業(yè)作為發(fā)展重點(diǎn)方向之一。今年海工需求旺盛。根據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球海洋工程新接訂單達(dá)到280億美元，但韓國船企奪走了絕大部分高附加值的海工和LNG訂單。黃平濤建議，國家重點(diǎn)扶持骨干船企積極介入海工和LNG等高附加值領(lǐng)域，以爭奪國際市場。

“我們造船業(yè)，在能源、工時(shí)、材料等方面消耗還太大。” 中國工程院院士吳有生認(rèn)為，在本世紀(jì)，綠色技術(shù)和海工裝備的發(fā)展是船舶行業(yè)的兩大焦點(diǎn)。吳有生說，雖然我國海工裝備起步較晚，與掌握核心技術(shù)的歐美企業(yè)之間有一定差距，但對于國內(nèi)船企后來居上，他充滿了信心。“今年，我們可喜地看到，隨著外高橋造船(位置評論新聞)廠建造的海洋石油981和熔盛重工建造的海洋石油201等一系列深水裝備的相繼投用，讓我國邁進(jìn)了3000米深水開發(fā)俱樂部。海洋石油981是世界最先進(jìn)的第六代深水鉆井平臺，而熔盛建造的海洋石油201，也是世界上第一艘具備3000米深水鋪管能力、4000噸海上起重能力和DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)的深水鋪管起重船。這些高端技術(shù)的成功研發(fā)并投入應(yīng)用，說明只要我們的船企肯下功夫、政府和各方面給予大力支持，我們就能夠在更多更高更難的問題上實(shí)現(xiàn)突破。”

熔盛重金謀轉(zhuǎn)型升級3年砸15.8億用于研發(fā)

從2009年至2011年，作為江蘇省內(nèi)乃至國內(nèi)的民營造船龍頭企業(yè)，熔盛重工為轉(zhuǎn)型升級3年分別投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)3.3億元、5.7億元、6.8億元，呈逐年上升趨勢，3年累計(jì)投入15.8億元。民營企業(yè)如此投入轉(zhuǎn)型升級，與會專家給予一致好評。

據(jù)江蘇省科技廳相關(guān)人士介紹，近年來，熔盛重工不斷加大新船型的開發(fā)，已有船型的優(yōu)化升級、綠色環(huán)保產(chǎn)品的研制、并在海工和LNG等高附加值產(chǎn)品方面加大研發(fā)力度，打造綠色造船技術(shù)中心和海洋工程研發(fā)中心，研發(fā)投入不斷增長，并取得了可喜成績。包括以產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合的方式，成功申報(bào)并承擔(dān)了國家發(fā)改委和科技部的重大科技專項(xiàng)、工信部高技術(shù)船舶科研計(jì)劃、國家863計(jì)劃、國家自然科學(xué)基金計(jì)劃、國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃等國家科技項(xiàng)目6項(xiàng)，承擔(dān)省級科技項(xiàng)目16項(xiàng)。在船型研發(fā)方面，研發(fā)出一批適應(yīng)市場需求的綠色環(huán)保船型，同時(shí)在海工方面積極投入，部分成果已向國家申請專利26項(xiàng)，現(xiàn)擁有國家授權(quán)的發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利9項(xiàng)。對此，省科技部門表示支持其打造綠色造船技術(shù)中心和海洋工程研發(fā)中心。目前熔盛重工正在積極申報(bào)建立國家級企業(yè)技術(shù)中心，同時(shí)高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定也已進(jìn)入審批階段。

熔盛重工總裁陳強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)表示，熔盛很早就意識到依靠低端制造、低成本、大規(guī)模擴(kuò)張的模式已經(jīng)難以在國際競爭中取勝。在造船興盛時(shí)，該公司就已經(jīng)在海工和LNG方面做了大量準(zhǔn)備，并接下了中海油的深水鋪管船(船型船廠買賣)項(xiàng)目。截至今年6月30日，該公司手持訂單包括101艘船舶，總載重噸位約為1505.6萬載重噸。根據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，該公司手持訂單中國第一。在此基礎(chǔ)上，該公司還積極推動(dòng)向海工全面轉(zhuǎn)型，已經(jīng)在新加坡成立了海工團(tuán)隊(duì)。“下一步，熔盛重工也將繼續(xù)貫徹轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略目標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注油氣服務(wù)領(lǐng)域，采取追求高附加值產(chǎn)品的策略，在今明兩年尋求新的突破。”

會上，中國銀行江蘇分行、中國進(jìn)出口銀行江蘇分行等金融機(jī)構(gòu)紛紛表示將進(jìn)一步加強(qiáng)與熔盛重工合作。

標(biāo)簽：江蘇造船業(yè)

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